Kasvavate materjalide ja transpordihindade mõju ekspordile

1. Tooraine hind on hüppeliselt tõusnud

Pärast elektripiirangu poliitika tugevdamist septembris on kodumaine ferronikli tootmine järsult langenud. Oktoobris oli erinevus elektrienergia pakkumise ja nõudluse vahel erinevates piirkondades endiselt suur. Nikliettevõtted kohandasid oma tootmisplaane vastavalt võimsuskoormuse näitajatele. Eeldatavasti näitab oktoobri toodang langustrendi.

Tehase tagasiside kohaselt on ferroniklitehase vahetu tootmiskulu seoses abimaterjalide hiljutise kallinemisega oluliselt kasvanud; võimsuse piiramise poliitika mõju on toonud kaasa tehase tootmiskoormuse vähenemise ning keskmised kulud on võrreldes pideva tootmisega oluliselt kasvanud. Praeguse turuhinna järgi otsustades on tehaste vahetu tootmine kahjumi äärel ning üksikud ettevõtted on juba raha kaotanud. Lõpuks tõusis lehtmetalli hind ikka ja jälle. Energiatarbimise topeltkontrolli poliitika raames jätkub turu nõudluse ja pakkumise nõrk olukord ning ferronikliettevõtted on taas raske dilemma ees. Turu iseregulatsiooni mehhanismi raames käivitatakse ka uus hinnakonversiooni voor.

2. Meretranspordi hinnad tõusevad jätkuvalt

Lisaks keskkonnapoliitika ja toormehindade mõjule on transpordikulude muutustel suurem mõju.

Shanghai lennundusbörsi avaldatud Shanghai ekspordikonteinerite kaubaveoindeksi (SCFI) kohaselt langes viimane SCFI kaubaveoindeks pärast 20 järjestikust nädalat esimest korda. Ekspedeerija ütles, et kuigi veotariifid on pealtnäha veidi langenud, võtavad laevafirmad oktoobris siiski GRI (General Rate Increase lisatasu). Seetõttu tuleb GRI lisatasule ikkagi lisada tegelik veohind, et see oleks tegelik veohind.

Epideemia on seganud konteinerite vastastikust liikumist. Tänu Hiina epideemiaolukorra heale kontrollile viidi Hiinasse tootmiseks üle suur hulk tellimusi, mille tulemuseks olid ekspordimahulised pakendid, mis suurendas ruumipuudust ja tühje konteinereid. Selle tulemusena on merekaubavedu jätkuvalt kasvanud.


Postitusaeg: 16. oktoober 2021